Tout d’abord, le projet œuvre en faveur d’une réduction de l’emprise au sol et de l’augmentation de la surface perméable.
Notre projet propose la création d’un volume, sur deux étages, dédié au nouveau terminal. Ce dernier s’articule perpendiculairement et de manière barycentrique par rapport au quai dans le chenal Nord.
La localisation du terminal définit ainsi les zones du projet : le parc du quai, le parking extérieur, le parking couvert polyvalent proposant des services ouverts au public, le parc connecté et la zone à quai.
Le parc, « Parco della Darsena », ouvert sur la lagune devient le point d’arrivée de la piste cyclable et du chemin piétonnier, parties intégrantes du futur aménagement de l’espace public du canal de la Brentella. Provenant du nord, ce dernier relie les grands espaces verts, culturels et récréatifs que sont le parc San Giuliano et le Fort Marghera avec le site du projet, revitalisant la zone Vega, la Darsena et la future zone de développement du Pili autour d’un « fil vert ».
La végétation du parc, « Parco della Darsena », traverse le terminal de manière continue jusqu’au côté opposé où se trouveront des places de parking dédiées aux bus, aux taxis et au dépose-minute.
L’accès des passagers aux navires s’effectue à la sortie du terminal par une voie surélevée parallèle au nouveau quai. Le niveau zéro accueille, quant à lui, la zone dédiée à la manutention des marchandises, des bagages et à l’approvisionnement des navires.
Un parking couvert d’environ 1 000 places (voitures) sur trois niveaux complète les infrastructures proposées. A cela s’ajoute un niveau supplémentaire, en toiture, avec des espaces de restauration, de loisirs, de sport, des terrasses et des commerces. Accessibles à tous, ces lieux offrent l’occasion de nouvelles rencontres et participent à l’appropriation publique du site et au renforcement de la relation ville-port.
Le projet vise ainsi à construire une nouvelle identité à travers un développement progressif, évolutif, cyclique et durable que ce soit en termes économiques, sociaux et environnementaux.
La restructuration et la valorisation d’une partie du patrimoine industriel visent à inscrire les infrastructures existantes, peu voire plus du tout utilisées, dans un nouveau cycle de vie. La grue portique, le réservoir d’eau situé au centre du site et les silos feront partie intégrante du nouveau paysage, devenant des éléments structurants et fonctionnels (rivières pour l’irrigation, prévention des incendies…).