Ogni grande citt\u00e0 possiede degli edifici che si possono definire \u201ceroici\u201d e che sono caratterizzati dalla longevit\u00e0 definita dalle loro dimensioni fisiche, e dalla visibilit\u00e0 nello spazio urbano.
\nDalla zona Groues alla piana di Montesson, tramite la piazza della Stazione, emerge l\u2019isola ferroviaria, che appare dalla cintura ferroviaria e dalla linea tracciata dalla successione di alberi lungo il percorso pedonale.
\nIl nostro percorso parte dalla punta ovest del terreno. Possiamo scegliere tra due scoperte: la prima \u00e8 immediata e permette un accesso diretto alla protezione del volume destinato agli uffici; l\u2019altra, graduale, si snoda intorno al paesaggio, lungo le piccole strutture sportive che permettono, poco a poco, la scoperta dell\u2019ingresso.
\nQuesto \u00e8 l\u2019aspetto dell\u2019edificio: prendendo come punto di partenza la realt\u00e0 dell\u2019esistente, la sua relazione con il contesto e le sue caratteristiche \u2013 si crea una nuova contemporaneit\u00e0.
\nCon una variazione e modernizzazione dei materiali naturali esistenti il primo piano \u00e8 rivelato grazie al suo rivestimento ritmato da lamelle in cemento bianco. Come volume emergente, sovrasta e protegge la camera di compensazione vetrata della hall d\u2019ingresso.
\nIl percorso viene creato nello spazio liberato dallo slittamento delle due facciate, attraverso il nuovo cemento forgiato e i vecchi mattoni conservati dal volume del primo piano.
\nSempre scollegato, questo nuovo volume genera puntualmente nuove forme al di fuori dei confini degli edifici del mercato, rispettando e ampliando la loro organizzazione con un gioco di comparsa e scomparsa. Appoggiandosi, toccando, girando attorno, cancellando, crea l\u2019identit\u00e0 visiva del progetto.
\nAll\u2019interno, il percorso viene creato in tre modi.
\nIn primo luogo, l\u2019ingresso, leggermente ristretto, consente il controllo e la visibilit\u00e0 necessari al programma. Successivamente, un allargamento e un\u2019apertura verso il patio: la luce zenitale invita ad alzare lo sguardo in direzione della copertura in vetro esistente.
\n\u00c8 l’ascesa verso gli uffici, un respiro che consente la contemplazione della struttura esistente e del polmone verde dell\u2019edificio.
\nI piani che conducono agli uffici. Ciascuno di essi si apre sulle facciate esterne, godendo al massimo della luce naturale.
\nInfine, il cuore dell\u2019edificio, la sala di controllo. Sotto la larghezza degli edifici del mercato, viene a crearsi una nuova interiorit\u00e0, magica e desiderabile.
\nIl volume delle volte diventa percepibile ma la luce di cui \u00e8 alimentata \u00e8 controllata mediante una struttura che consente di regolare l\u2019arrivo dei raggi luminosi.
\nIn basso, le luci circolari riprendono la forma dei pannelli di controllo.
\nInfine, l\u2019inizio del parcheggio verde che si sviluppa sul retro della facciata, lungo le facciate conservate dei workshop a sud.
\nDi fronte, si sviluppa la struttura che ospita i binari, miscelando lamiere in metallo trapezoidale e lamelle in vetro.
\nAllontanandosi, diviene chiara la scelta dell\u2019orizzontalit\u00e0: ogni programma \u00e8 chiaramente sviluppato su di uno spazio orizzontale che pu\u00f2 trarre benefici dalle doppie e semplici altezze, ogni funzione trova la propria espressione sulla facciata, integrandosi al valore del patrimonio delle facciate esistenti.
\nViene creato un nuovo oggetto architettonico, punto focale per la gestione di flussi su scala larga e ridotta: un volume compatto e sicuro che consente di utilizzare al meglio lo spazio offerto dagli edifici del mercato.\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Centro di Comando Unico Rete RER Nanterre, Francia progetto 2017 programma: Costruzione di un edificio che combina le funzioni del Centro di Comando Unico (CCU) RER E, il Comando di Controllo della Rete (CCR) e del Central Sub Station (CSS) … Continua a leggere→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3574,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2292,984,2291,1833,795,1921,1596,2290,789,623,1159,1349,745,604,782,584],"class_list":["post-1497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edifici-pubblici","tag-cemento-bianco","tag-edifici-pubblici","tag-ferrovia","tag-flussi","tag-francia","tag-luce-naturale","tag-metallo","tag-nanterre","tag-nuovi-edifici","tag-paesaggio","tag-parcheggio","tag-patrimonio","tag-ristrutturazione","tag-uffici","tag-verde","tag-vetro","siglaprog-nhs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1497"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1497\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atelierfemia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}