La gare maritime est conçue comme un lieu où transitent les émotions du voyageur, le long du chemin qui mène à la zone d’embarquement.
Le bâtiment est organisé sur deux étages se caractérisant par des façades qui modulent l’interaction avec le contexte, conciliant esthétique, fonctionnalité et sécurité. L’alternance entre éléments massifs et transparents participe à la haute performance énergétique de l’enveloppe mais garantit également un confort global du bâti qui baigne de lumière naturelle et dispose d’un dialogue visuel avec l’espace extérieur du Parc. La toiture végétalisée est constituée d’essences autosuffisantes sur la moitié de la surface ; l’autre partie est équipée de panneaux photovoltaïques.
Le cœur du bâtiment est son hall, espace d’accueil et d’attente, parsemé de zones techniques et de services.
Du côté du hall central, les deux salles de récupération des bagages peuvent être transformées en grands espaces polyvalents pour des événements spécifiques.
Le flux logistique des voyageurs est fluide, symétrique et la signalisation indique les directions à emprunter de manière intuitive.
La sortie de la passerelle qui mène aux navires est située dans le bloc de distribution.
Le flux de passagers se déplace du centre vers l’extérieur suivant une succession d’étapes : ils partent de la zone d’enregistrement, passent par la zone d’attente, puis par la zone d’embarquement, la passerelle, et arrivent au navire. Lors de l’itinéraire inverse, depuis le navire, les voyageurs entrent dans le terminal axialement et longent le front de mer pour descendre à quai.
Les flux du deuxième étage partent également de la partie centrale, en correspondance avec le bloc de distribution, vers la gauche et la droite pour atteindre les deux zones d’embarquement.
Depuis le navire, de la même manière, les passagers entrent dans le terminal axialement et en longeant le front de mer, descendent au sud et au nord à travers les deux blocs de distribution qui se trouvent dans les deux têtes du bâtiment.